冬奥会上，有几项比赛可能让你昏昏欲睡——雪车、钢架雪车和雪橇。
它们都在同一个赛道上进行，乍看之下，无非就是趴着滑行、躺着滑行和坐着滑行。
但要是你懂得其中门道，就会知道：这堪比“冰上赛车”！惊险又刺激！
钢架雪车：太危险，两次被逐出冬奥会
·简介
钢架雪车长得就像一块滑板，板下是钢刃做成的“轮子”。
两侧各一个手柄。选手借此推着钢架雪车助跑，并在比赛时固定身体。
·装备
选手需佩戴头盔、穿“钢钉鞋”、戴手套。比赛服由拉伸力非常强的材质制成。
·比赛规则
选手先助跑，然后俯卧在钢架雪车上，滑行到终点，累计用时最短者获胜。单人一共进行4轮滑行。
中途掉落不影响比赛成绩，但通过终点时，选手必须在雪车上。
钢架雪车对选手体重有规定，超重需要减重。
1928年，钢架雪车就成为冬奥会比赛项目，但它曾两度被开除“冬奥籍”，直到2002年才回归。
因为，它太危险了！
钢架雪车比赛中，最高速度可达到135千米/小时，比很多高速公路的限速还要快。
运动员相当于贴地飞行，身体毫无遮挡物，还要控制雪车，典型的“肉包铁”。
一旦“翻车”、飞出赛道，或撞到赛道壁，都可能导致运动员重伤，甚至死亡。
平时训练中，很多运动员都被撞得皮开肉绽。
钢架雪车不仅考验选手的爆发力、控制雪车的技术，更考验他们的心理承受力。
我国首个钢架雪车世界冠军、26岁的内蒙古小伙耿文强透露，第一次上冰道训练后，所有的队员都吓哭了。
“那几天由于害怕，焦虑得饭都吃不下。那种恐惧感真让人毕生难忘。”
雪橇：“躺赢”，也不简单
·简介
雪橇前方，有两个弯刀似的橇刃。
雪橇上没有把手，只有一个简易座位。
·装备
选手要戴头盔、穿着与钢架雪车比赛相似的比赛服。鞋上没有钢钉，但手套上有，方便抓地助力。
·比赛规则
选手仰卧在雪橇上滑到终点，累计耗时最短者获胜。
通过终点前需坐起拍击弹板，才算完成比赛。
男子、女子单人滑行4次，自由性别双人滑行2次。
钢架雪车和雪橇有点像——前者，选手趴着、头朝前；后者，选手平躺着、脚在前。
因此，雪橇被称为冬奥会中的“躺赢”项目。
比赛之初，选手是坐在雪橇上，用双手抓住冰面，前后摆动身体来加速；完成加速后，选手迅速向后躺下，以平躺的姿势滑行，通过腿或身体力量控制方向和速度。
看似简单，实际上非常考验选手的驾驶技术，以及核心肌肉群的力量。
尤其遇到弯道和坡度大的地方，选手要迅速调整身体重心和角度，让自己平稳又快速的过弯、下坡。
雪车：过去，狭路相逢重者胜
·简介
车头尖尖的，像小“火箭”；雪车内有两个“把手”，相当于方向盘，尾部有刹车。
·比赛规则
最快滑行到终点者获胜。
女子单人雪车、四人雪车滑行2次，男子、女子双人雪车滑行4次。
·运动员和装备
舵手：坐在最前方，通过两个把手来控制雪车的方向。
刹车手：坐在最后方，负责让雪车停下来。
选手也要戴专门的头盔，穿脚底带钢钉的特制鞋。
雪车起源于瑞士，是冬奥会中的“元老”。
在1924年法国夏蒙尼举办的第一届冬奥会上，它就是正式比赛项目。
雪车是冬奥会中速度最快的项目之一，最快时速可达160千米，有“冰上F1”的美称。
雪车是靠重力加速度滑行的，在比赛刚开始时，运动员要推着雪车跑50米左右，然后跳上雪车。这个环节是整场比赛中，选手发力的唯一机会。
要想滑得快，有一个很简单的诀窍：增加运动员的体重。
1952年在挪威奥斯陆举行的第六届冬奥会上，德国队派出4名体重远超其他参赛队伍的运动员参赛，并凭借体重优势一举夺冠。
在这之后，为公平起见，雪车比赛更改规则，严格限制运动员和雪车的总重量，超重的队伍需要减重。
如今，要想赢得比赛，只能拼运动员的爆发力、平衡力和控制力。
本文来自《家庭医生》